Szanowni Panstwo,

za trzy lata nowa Klasa E będzie samochodem o najwyższej wartości odsprzedaży w klasie wyższej średniej. Według obliczeń dokonanych przez instytut badań rynkowych Bähr & Fess Forecast w Saarbrücken, model E 250 CDI będzie wówczas wart nawet 62,5 procent swojej dzisiejszej wartości po opuszczeniu salonu. W efekcie ten właśnie model został wyróżniony mianem „mistrza wartości rezydualnej 2009” – nagrodą przyznawaną corocznie przez czasopismo motoryzacyjne Auto-Bild. Osobowe Mercedesy zajmują czołowe pozycje w ośmiu spośród wszystkich segmentów rynkowych będących przedmiotem analizy; stąd ogólna opinia o marce, jako najlepiej trzymającej wartość w Niemczech.

Zdjecia modeli Mercedes-Benz, smart i Maybach w wysokiej rozdzielczosci znajduja sie na stronie mediowej www.media.daimler.com

Ogólnie jest znana informacja, że zastosowanie butelki 200-barowej do ładowania zasobników PCP mija się z celem. Uzasadnieniem jest mała ilość ładowań do ciśnienia max zasobnika, t.j., do 200bar.
Faktycznie, Chairgun podaje ilość ładowań 8, dla butli 4l, naładowanej do 230bar, zasobnika PCP 175ccm o ciśnieniu wyjściowym 80bar ładowanego do 190bar. (Tak naprawdę, to ilość ta zmienia się od 6 do 8, w zależności od różnych parametrów, np. wartości rezydualnej objętości, itp.).
Tak się stało, że chwilowo nie mogę korzystać z butli 300-barowej i posiłkuję się butelką 200bar, o pojemności 4l, ładowaną do maksymalnego bezpiecznego ciśnienia – 230bar.
Zanotowałem historię napełnień i ilości wystrzelonych magazynków w HW100 (1 magazynek – 14 peletek), odczyty ciśnień z manometru zestawu i karabinka (+-5bar).

Wygląda to tak:
Start - Ciśnienie początkowe zasobnika: 180bar, doładowane do 200.

Ciśnienie w zasobniku (bar) Ciśnienie po naładowaniu (bar) Ilość magazynków (szt.)
180 200 10
60 200 8
70 200 8
70 200 8
70 195 8
70 190 8
70 180 7
80 175 6
80 170 6
80 165 6
80 160 6
Koniec - Ciśnienie końcowe zasobnika, po wystrzeleniu ostatnich 6 magazynków: 70bar.
Widzę, że po wklejeniu z Word'a tabela straciła format, ale mam nadzieję, że jest czytelna.

Sądzę, że listę przedstawioną powyżej można wydłużyć o jeszcze kilka ładowań.
Co z tego wynika?
Nic, oprócz tego, że jeśli ktoś ma blisko do punktu ładowania i może wydać jedynie ok. 100,-pln na 4-ro litrową atestowaną butelkę, to może warto się nad tym zastanowić.
Ostatecznie, to jest 81 magazynków x 14 strzałów, co daje 1134 strzały (min).
Z wykresu V0 w funkcji ilości strzałów i ciśnienia w zasobniku wynika, że z HW100 można strzelać ze stałą V0 do ciśnienia 70 - 80bar.

niestety smutne ale prawdziwe ...

Zdaniem eksperta Eliza Kitlas, specjalista ds. marketingu i PR EurotaxGlass's Polska Sp. z o.o.
Wartość rezydualna zależy od kilku głównych czynników. Jednym z nich jest historia pojazdu, czyli ceny, jakie dany model osiągał na rynku w przeszłości. Ważne jest też, kiedy producent przewiduje istotne zmiany w danym modelu: zmiany techniczne, face-lifting – rzutują na cenę tej marki pojazdu. Istotny wpływ na utratę wartości ma wyposażenie samochodu – im większy pakiet wyposażenia ponadstandardowego, tym większa utrata wartości samochodu. Pakiet wyposażenia ponadstandardowego traci swoją wartość znacznie szybciej niż sam pojazd. Kolejnym bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na wartość rezydualną jest przebieg samochodu.
Istotny wpływ na obniżenie wartości rezydualnej pojazdów mają też wszelkiego rodzaju promocje oferowane przez dealerów, szczególnie popularne w ostatnich latach. Stała i wysoka promocja na dany model może w skrajnych przypadkach doprowadzić do utraty wartości (liczonej od wartości cennikowej przed upustem dealera) w okresie pierwszych 9–12 miesięcy eksploatacji pojazdu na poziomie 35–40% wartości.

źródło [onet.pl]

Cytat: Wszystko wskazuje na to ,że niedługo to forum może wyglądać jak forum Onetu. Wielka szkoda. Proponuję wrócić do meritum wątku.

Cytat: Panowie basta , nie ma sensu się spierać, lepiej pisać o konkretach w tym temacie bo jest nurtujący dla wielu albo o przyjemniejszych sprawach

Cytat: maximusek zazdrosny jestes czy co? odbije troche od tematu.

Kolego, widzę, że masz nawracające problemy ze wzrokiem. Rozumiem, że wszystko Ci się może z wódką kojarzyć, ale mój nick brzmi trochę inaczej

Nie wiem o co mam być zazdrosny? O ignorancję?

A akcyza jest jak najbardziej legalna i była legalna. Stawki nie uwzględniające wartości rezydualnej były niezgodne z prawem wspólnotowym. Dowiedz się może trochę, poczytaj... Wróc i wtedy pogadamy.

Twoje jęki i utyskiwania pozostawię bez komentarza bo piszemy o konkretnym "sposobie" na obejście akcyzy, który sam zaproponowałeś a który ma się nijak do obecnej rzeczywistości, co po krótce napisałem, a nie o Polandzie.

Pozdrawiam,

nonmaximus

Podczas wystawy branżowej Paryż 2008 światło dzienne ujrzy wreszcie wyczekiwany z niecierpliwością model Renault Megane trzeciej generacji. W porównaniu z poprzednikiem francuska marka zdecydowała się na radykalne zmiany, które nadają autu zdecydowanie bardziej dynamiczny, ale jednocześnie elegancki wygląd.

W konstrukcji Megane dokonano wielu zmian, które w porównaniu z poprzednikiem gwarantują jeszcze lepsze trzymanie się drogi, przyjemność prowadzenia oraz komfort. W oczy rzuca się również praca włożona w zapewnienie wysokiej jakości materiałów, z jakich wykonana jest kabina pasażerska.

W ofercie jednostek napędowych znajdzie się pięć diesli o mocy od 85 do 160 KM (z czego trzy będą miały średnie zużycie paliwa poniżej 4,9 litra na 100 km i emisję CO2 do 130 g/km). W przypadku jednostek benzynowych początkowo będą to wyboru cztery motory o pojemności 1,6 litra i mocy około 100 KM, aż do 2.0 turbo 180 KM.

W porównaniu z Megane II nowość francuskiej marki jest samochodem większym, jednak waży średnio o około 8 kg mniej.

Co więcej, Megane nowej generacji to prawdopodobnie kolejny model marki Renault, który będzie dostępny z gwarancją do 150 000 km. Po raz pierwszy tego typu oferta pojawiła się wraz z debiutem nowej Laguny.

Wydłużona oferta gwarancyjna na nowe Megane stanowi element ofensywy ogłoszonej przez prezesa Renault, kiedy to Carlos Ghosn zapowiedział, że modele francuskiej marki mają plasować się w czołowej trójce pod względem niezawodności w każdym z poszczególnych segmentów rynku.

W ten sposób nowe Renault Megane przewyższać będzie poprzednika również pod względem wartości rezydualnej na rynku wtórnym.

W kwietniu br. zamieściłem kilka danych na ten temat w odniesieniu do HW100:

Ogólnie jest znana informacja, że zastosowanie butelki 200-barowej do ładowania zasobników PCP mija się z celem. Uzasadnieniem jest mała ilość ładowań do ciśnienia max zasobnika, t.j., do 200bar.
Faktycznie, Chairgun podaje ilość ładowań 8, dla butli 4l, naładowanej do 230bar, zasobnika PCP 175ccm o ciśnieniu wyjściowym 80bar ładowanego do 190bar. (Tak naprawdę, to ilość ta zmienia się od 6 do 8, w zależności od różnych parametrów, np. wartości rezydualnej objętości, itp.).
Tak się stało, że chwilowo nie mogę korzystać z butli 300-barowej i posiłkuję się butelką 200bar, o pojemności 4l, ładowaną do maksymalnego bezpiecznego ciśnienia – 230bar.
Zanotowałem historię napełnień i ilości wystrzelonych magazynków w HW100 (1 magazynek – 14 peletek), odczyty ciśnień z manometru zestawu i karabinka (+-5bar).

Wygląda to tak:
Start - Ciśnienie początkowe zasobnika: 180bar, doładowane do 200.

Ciśnienie w zasobniku (bar) Ciśnienie po naładowaniu (bar) Ilość magazynków (szt.)
180 200 10
60 200 8
70 200 8
70 200 8
70 195 8
70 190 8
70 180 7
80 175 6
80 170 6
80 165 6
80 160 6
Koniec - Ciśnienie końcowe zasobnika, po wystrzeleniu ostatnich 6 magazynków: 70bar.
Widzę, że po wklejeniu z Word'a tabela straciła format, ale mam nadzieję, że jest czytelna.

Sądzę, że listę przedstawioną powyżej można wydłużyć o jeszcze kilka ładowań.
Co z tego wynika?
Nic, oprócz tego, że jeśli ktoś ma blisko do punktu ładowania i może wydać jedynie ok. 100,-pln na 4-ro litrową atestowaną butelkę, to może warto się nad tym zastanowić.
Ostatecznie, to jest 81 magazynków x 14 strzałów, co daje 1134 strzały (min).
Z wykresu V0 w funkcji ilości strzałów i ciśnienia w zasobniku wynika, że z HW100 można strzelać ze stałą V0 do ciśnienia 70 - 80bar.

W pierwszym kwartale 2007 roku sprzedaż General Motors (GM) Europe osiągnęła rekord wszechczasów dzięki sprzedaży 553 621 samochodów*, co stanowiło wzrost o 30 354 w porównaniu z pierwszym kwartałem 2006 roku

Udział firmy w rynku osiągnął rekordową dla ostatnich 10 lat wartość i wyniósł 9,8 procent, co stanowi wzrost o 0,4 punktu w porównaniu z pierwszym kwartałem poprzedniego roku.

„Tak dobre wyniki pokazują, że nasza strategia wielomarkowości zaczyna działać, podobnie zresztą jak strategia wzrostu w Europie Środkowej i Wschodniej. Co ważne, osiągamy wzrost sprzedaży przy jednoczesnym polepszeniu rentowności sprzedaży, wzroście marż i większej wartości rezydualnej dla klienta", stwierdził Jonathan Browning, Wiceprezes GM Europe ds. Sprzedaży, Marketingu i Obsługi Posprzedażnej.

„W ubiegłym roku po raz pierwszy w historii sprzedaliśmy ponad dwa miliony samochodów" - dodaje Browning. - „Jednocześnie podwyższyliśmy jakość sprzedaży oraz zwiększyliśmy marże i przychody. Oczywiście musimy nadal działać na polu przychodów i dalszego rozwoju strategii wielomarkowości w celu zapewnienia wzrostu i zysków".

Źródło: General Motors